ma Honda 125XL

C'est bon j'ai changer le titre, j'ai mis "bougie" et en sous-titre "descriptif des bougies"

big boss!

Salut sa fait longtemps que je n'est pas donner de nouvel de la mémère.
j'ai essayer un truc qui exclut le tuyau d'essence pour tout ses rater a 7.500tour/min car quand je tien l’accélération elle passe au dessus des 8000t/min et n'a plus de rater et tourne de nouveau normalement.
Donc je ne sais pas se qui provoque cela ?
Si vous avez une petite idée je suis preneur

peut-être voir du côté de ton avance centrifuge à l'allumage!!!!

a 7500 trs l'avance centrifuge n'a plus aucun effet jarjar.il est au taqué

fred a écrit:a 7500 trs l'avance centrifuge n'a plus aucun effet jarjar.il est au taqué

ben voui, quel con!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors l'avance à régler alors!!!!!!

si ça remarche correctement après 8000 t/mn , je pense plutôt à un problème de carburation.

pour le carbu , une prise d'air peut être ?

Fuite d ' air peut être pas , mais plutôt un mauvais niveau de cuve du à un pointeau récalcitrant ou un flotteur défectueux

ton ratatouillage parvient a 7500 trs/m c'est a dire a 3/4 d'ouverture donc c'est ton gicleur principal qui est en cause.si ta bougie est noir ,ton gicleur est trop gros et si elle est blanche gicleur trop petit.perso je pense plus a la premeier solution.

Ok dac je regarde sa se soir, je vous rappelle aussi (si c'est le carbu) que c'est un carbu PD qui aller sur le moteur de XL, alors es-que le gicleur et le même sur le carbu d'origine de la SL (qui est irrécupérable). j'avais penser aussi a un problème d'allumage mais apparemment se n'est pas sa.
Mais c'est vrai que quand j'y pense elle fume un peut bleu a haut tour (6000-8000). donc je vous tien au courant.

Aprés petite verife la bougie était noir, donc voulu rabaissait un peut l'essence mais je croit que je les augmenter (car la visse a la tète en bas ) donc j'ai voulut remettre le réglage de base mais sa démarrer mal donc j'en et eu marre (mélange trop pauvre) donc j'ai arrête et je regarde samedi.
et pour le gicleur du carbu d'origine de sl est-'il compatible avec un carbu PD?

Salut cette aprem démontage intégrale du moteur voir se qui vas pas.
alors plusieurs chose mon arbre a came s'use. celle de échappement
et blizzard il manque un boue a mon piston !!!!
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le morceau manquant ne s'est pas volatilisé.
Il est quelque part, entier, ou plus probable, en miettes.
Mais bon, comme t'es parti pour tout démonter, tu vas trouver.
Bon courage

le truc c que je les déjà remonter.
Et le moteur na jamais fait de craquement et j'ai fait plusieurs vidange quand je les récupérais avec plein de copo et je pense que sa viens de la...
es-que vous penser que sa provoque un léger déséquilibre=vibration qui pourrer faire passer l’huile car j'ai une grosse consommation.... ?

pas bon!!! je sais pas quels genre de problème ca peut provoquer mais si il y avait un bout là c'est pour quelque chose... et si il a cassé c'est qu'il y a eu un problème!! ci c'était moi je ne le remonterais pas!! à toi de voir!

regarde ICI pour 20e t as un piston neuf!!!

ouais mais je préfaire payer 30€ et l'avoir en moin de 1-2semaine ...
j'ai besoin que de un piston les segment son niquel.
donc je verrai bien.
Le moteur et déjà remonter et je suis rapide ^^
elle démarre
mais vibre toujours et fume bleu noir (huile la couleur)

t'es sur de tes segments ,là , je vois plutôt un segment qui laisse passer l'huile et elle brule d'où la couleur des gaz d'échappement

moi je suis du meme avis que spider segmentation hs l'huile passe et brule .
mais a ta place je changerai le piston avec pas cool ton piston risque de casse plus

Je serais à ta place (mais, je sais, je n'y suis pas), je ne remonterais RIEN, tant que je ne serais pas SUR et CERTAIN qu'il n'y a plus un morceau qui traine quelque part!
je serais plutôt en train de finir de démonter.
En plus, comme tu es rapide, c'est pas grave.....

Qu'elle démarre ne veut pas dire qu'elle le fera longtemps, ou qu'elle tournera sans casse.
Si tes segments sont nickel, ça veut dire que les déchets sont en bas, quelque part, et il n'y a pas que dans le cylindre que des morceaux peuvent causer des dégâts !
Ce n'est pas du pessimisme, c'est de la prudence.
De plus, j'ai toujours pensé qu'avec un piston neuf, il vaut mieux monter des segments neufs, qui vont faire leur place bien à eux ENSEMBLE.
Tu as besoin de ta machine, et je penses que tu n'as pas besoin de te retrouver devant plus de casse que ça.
Maintenant, tu vois

complètement d'accord avec lou... autant tout changer!! bien sur ca coute un peu plus mais si ca reste comme ca tu as de grandes chances que ca empire... autant ne pas prendre de risques car ensuite c'est tout le moteur qu'il faudra changer!

Benji j ai deja commandé chez eux!! moins d une semaine pour arriver!!

je suis d'accord aussi pour changer les segments en même temps que le piston!!!!

Bon d’accord je suis faignant a terre je vais commander le piston plus segment....
par contre petit problème comment on enlève l'attache entre le piston et la bielle (jamais fait).
et je regarde mercredi si il n'y a rien dans le moteur/boite.