ma Honda 125XL

Et j'ai aussi une question pour vous , les "anciens" :
Puisqu'il y a de grosses différences de hauteur des axes des act entre certaines culasses, y en a-t-il entre les celles d'une XLS et celle d'une NX ?
Je m'apprête à remonter sur le bas moteur de la NX de mon fiston un haut moteur d'XLS que j'avais dans mes cartons (sans le mécanisme d'avance centrifuge bien sur, car devenu inutile).
En clair, c'est compatible ou bien je prends un risque ?
Je sais qu'YvesK l'a fait, mais bon, on n'est jamais trop prudent.
A vous lire

Alors j'ai 3-4 petite question a vous poser avent de prendre ma décision sur se que je doit faire.
premierement si j'ai bien comprit si je part sur une base fatiguer le piston va rentrer légerement en biais se qui vas surement user le cylindre mais es-que le piston aussi sera toucher ?
deuxiement au bout de combien de temps le risque de casse méca vas arriver, et si il y a des signes avent coureur ?( je presume que c'est le cylindre le premier a casser dans l'histoir.)
troisiement qu'elles sont les autres pièces toucher par un probleme meca si je monte mon kit 150 sur une base fatigué?*
et enfin (rien a voir) esque la pipe d'admition de xl se monte sur une culasse de sl ?
Merci d'avance pour vos reponse et soyez le plus frant possible (sans dramatiser non plus.)

Alors j'ai trouver se que je chercher pour demonter mes soupapes je fait sa demain j'espere qu'elle sont niquel pour pouvoir les remonter sur ma prochaine culasse.
Sinon je penser que ma culasse interresserai peut etre quelqu'un pour le réaléser et monter un arbre sur roulement a bille ?.

Alors voila j'ai démonter mes soupapes qui sont en exellentes état (les photos pour plus tard car l'apareil et prit :x)
J'ai encore une question (il y en a plus au :p)
es-que les guides de soupapes se démontent ?

Salut tout le monde je revient avec de bonne nouvelle.
on commece par hier ou un le grand père d"un pote a retrouver une moto dans les bois. et bingo le T de fourche passe sur la moto. Donc a l'avant fourche neuve (400 roros neuve) frein a disque (ha cool un truc qui freine) guidon ranthal dorée (sa c du costo) et fourche plus longue de 7cm.
Et aujourd'hui j'ai eu mon permit 125 avec plein d'embuche... comme camion garée dans un carfour et et con qui me double alors que je doubler quelqu'un... j'était pas en tord.
Donc voila je dit merci a skoi pour etre veu et son diagnostique et a Philou pour mon kit, qui, je le pense, devrais bientot arriver.

pour le permis... et soit prudent !!

en voilà des bonnes nouvelles et comme le dit Steff :prudence

Benjy pour le permis, maintenant tu vas être encore plus impatient de faire rouler le timono .... mais soit prudent et surveille toujours les autres sur la route

Salut tout le monde aujourd'hui montage de la fourche recupérait non sans mal ... mais c'est fait
Voila quelque photo:
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Et voila une petite adaptation a refaire car je trouve sa trop long et moche.
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Donc voila la petite roue fait bizard ais bien donc faut que je me trouve une grand roue qui passe avec le disque avec un pneux a crampont.
Si vous avez des suggestion n'ésiterpas .

Bravo pour ton permis Bendji.
Mais c 'est comme ça qu ' ils t ' ont appris à régler le rétro ?

ha tu a vue l'erreur j'ai remarquer que apres x'D

c'est vrai que ça fait pas top la roue de 18" (ou 17" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) devant, une roue de 21 serait 100 fois mieux!!

Ouais je trouve que sa fait vide mais je peut tjrs monter ma roue de 21.
Mais bon le frein a disque et 100 foit mieu. En attendant que j'en trouve une a disque en 21 compatible je laisse celle la.

Donc voila reception du kit 150cc se matin en trés bonne étata (a part l'aillette plier) j'aissaye de mettre une foto demain.
Merci a Philou

Super! Alors au boulot!

Salut comme promit les photos aujourd'hui.
commancont par une petite vue d'ensemble:
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Oui je sais c'est le bodel
ensuite une petite vue d'au dessus (j'ai juste poser) le piston et a l'envers ?
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et enfin j'ai reussit a mettre le segment du bas mais les 2 autre je sai déjà qu'il faut mettre les lettre en haut mais le quelle vas au dessus et le quelle vas au millieu:
il y en a un noir avec les bord qui racroche et la lettre G
il y en a un couleur inox avec les bord arondit et les lettres GYl
Merci d'avance

et petite question comment on peut savoir la date de mise en circulation ou au moin l'annee de mise en circulation ?

Pour tes segments, réponse là :
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effectivement tout est sur le lien que t'a mis sky fred.
mais juste une précision car moi j'ai fait la boulette, quand on parle de segment chromé, ce n'est pas du chrome brillant comme on en a l'habitude, c'est du chrome noir mat!

donc le segement du haut (coupe feu) est noir mat avec les bords "droits"
le segement du milieu a un léger chanfrin et le segements racleur est en trois parties comme tu as pu le remarquer!

Le seul soucis, c'est qu'il n'y a aucune différence entre les 2 segment a part la couleur... pas de chanfrin a part l'arete extérieur.

il n'y a un chanfrin que sur l'arrête extérieur! soit un angle plat soit un arrondi. l'autre ets vraiment à l'équerre, tu peux pas te tromper! et met bien le marauage vers le haut. le segement coupe à un marquage c'est sur, l'autre n'en a pas forcément.

ok j'ai comprit le noir avec des bord qui racroche en haut le le brillant avec les bord plus arrondit en bas.
et le piston et dans le bon sens ?

oui oui ton piston est dans le bon sens, pas de blème!!!

Le "IN" côté admission (carbu)

Bendji.

En fonction de la culasse que tu remontes , contrôle bien que ton piston ne touche pas les soupapes..
Apparemment ton piston doit passer , mais vérifie quand même.
Urabus a eu le problème.

benji02150 a écrit:ok j'ai comprit le noir avec des bord qui racroche en haut le le brillant avec les bord plus arrondit en bas.
et le piston et dans le bon sens ?

Il me semble que tu te trompes. Le chromé (arrondi) doit être en haut.
Relis la réponse de Sky.Fred.

Voici un autre schéma.
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