ma Honda 125XL

non non le chromé (noir mat) est en haut.

et le chanfreiné est au milieu, puis en bas il y a le racleur!

il y a un schéma sur le RMT page 84.... et là je suis perdu!!!

ils disent bien chromé en heut mais on voit bien aussi sur le schéma que le segement chanfreiné est en haut et celui avec coupe droite au milieu!!!

j'y comprend plus rien!

PapyGadin a écrit:Bendji.

En fonction de la culasse que tu remontes , contrôle bien que ton piston ne touche pas les soupapes..
Apparemment ton piston doit passer , mais vérifie quand même.
Urabus a eu le problème.

Je dirai même plus, il n'y a aucune garantie que le piston soit prévu pour une moto bien précise.
Pour vérfier si le piston ne risque pas de heurter les soupapes, deux méthodes:

1.- méthode artistique:
placer de la pâte à modeler (plastiline ou plasticine) sur le piston à l'emplacement des soupapes, monter la culasse avec l'arbre à cames, régler les soupapes sans jeu et faire un tour moteur.
démonter et mesurer l'épaisseur de la pâte à modeler écrasée par les soupapes.

2.- méthode scientifique:
remonter la culasse et régler les soupapes sans jeux.
ne pas monter la chaine de distribution
mettre le piston au point mort haut et l'y maintenir
faire tourner l'arbre à cames manuellement pour descendre les soupapes au plus bas
serrer (s'il n'y a qu'un petit ressort de soupape monté, c'est moins dur) les vis de réglages des soupapes en comptant les tours jusqu'à toucher le piston
mutiplier le nombre de tours par le pas de vis ce qui donne le jeu entre la soupape enfoncée et le piston au point mort.
Pour un professionnel, utiliser un comparateur au lieu de compter les tours pour mesurer le jeu est plus judicieux.

Personnellement, je suis rassuré avec 2mm de jeux.

Salut alors j'ai tester la tecnique artistique qui ne servait a rien piusque les 2 soupapes touchent. en regardent mon vieux piston c'est vrai qu'il y avait 2 belle marque de 1mm côter admition et de 2mm côter échapement.
Alors faut-il que je prenne une culasse de SL ou de CBs ? le kit et prévut pour CBs.
Merci.

Salut bendji.

La SL et la CBs ont la même culasse (monobloc avec petites soupapes)
Sur ton ancien montage tu avais une culasse de XL

Salut comment on peut savoir l'année de nos machines ?

avec le n° de chassis!!!!! va faire un tour >>ici<<

j'ai fait un tableau avec tous les numéros SL, XL, ..... faut que je poste quelque part!

la voici:
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Pierrot et Jarvic, pour les tableaux, belle performance !
Benji pour le permis, excuse mon silence mais je suis pas mal pris par le boulot en ce moment. je vais rechercher des pieces pour toi au garage ce week end.
Attention de faire le bon choix quand même pour la culasse et l'arbre à cames : vu que tu montes un piston différent ... n'oublies pas que la calotte des pistons de SL (comme ton ancien piston) est plate et qu'apparemment là tu as un piston avec une calotte bombée !
Je suis de l'avis d'Alfathailande : la plus grande prudence s'impose !
Ne vas pas risquer que ton piston vienne embrasser tes soupapes parce que là, il y aurait du dégat.....
Une fois que tu sauras exactement quel modèle de culasse il te faut, dis-le moi.

Sinon, je suis passé ce matin chez Yves78, accueil super sympa, bourse aux pièces (toujours aussi désintéressé l'ami yves), parlotte sans modération, etc, etc,...
Et on a parlé de toi, de ta resto et il est lui aussi de mon avis : c'est pas une bonne idée de monter du 150cc sur une base moteur fatiguée , sans parler des à-cotés (législation, assurance, tenue de route, etc....)
Enfin bon, ce n'est que notre avis de vieux motards ( mais avec un paquet de km et de machines à notre actif quand même...)

Bon après mur reflexion le petit c** a décider de vous écouter( en partie ) je voudrais donc savoir 2-3 trucs.
-Je vais juste vous prevenir que je n'est pas peur de démonter et remonter plusieur foit car je veut quand même reouler donc je roule un peut et et après je fait. désoler .
-Donc qu'elle son les choses prioritaires a a regarder sur une base "fatigué".
Merci.
benji

benji02150 a écrit:Bon après mur reflexion le petit c** a décider de vous écouter.../...

Il y a aussi des vieux c** ,mais le fait que tu réfléchisses dit le contraire
Pour ta question je laisse les spécialistes parler

Salut tout le monde,
alors aujourd'hui j'ai fait de l'art (merci alpha) et j'ai remonter pour voir avec 2 joints d’embase le jeu entre les soupapes et le piston et de environ 2mm, avec une culasse dxl (soupapes plus grosse) donc es-que skoi peut m'envoyer la culasse sl( CBs) en étant sur que cela passe car je suis impatient :p .
Merci a++

si tu met une culasse de sl,cbs pense a remettre une chaine de distrib en 100 maillons ainsi que le patin tendeur de sl

ok je vérifie c si c'est une chaîne de 100 maillons et le patin et de sl je croit.

Pour encore compliquer le débat, je pose la question de savoir si la rehausse du cylindre de 2mm ne va pas tendre la chaîne exagérément.

Je n'ai jamais testé sur une 125 mais sur TLR200/250, 2mm c'est trop haut.

Je ne l'ai pas rehausser de 2mm un joint embase fait quoi 1mm maxi plus le premier c'est tout.
Donc si tout se passe bien je serais en:
boite de sl, bas moteur de CBs 145cc 2 joint d'embases et culasse de sl ou CBs.
chaine et tendeur de sl aussi.

Donc voila es-que vous penser que skoi peut m'envoyer les pièces sans aucun risque (car je voit que personne ne me répond )
svp je suis super impatient.

ne t'inquiètes pas benji ,c'est les CML ce week end et il y a une bonne partie de la (membres hyperactifs ) qui s'y trouve ....
Je ne vois pas pourquoi il y aurait un risque d'envoi de pièces
Bon il faut éviter les périodes de ponts, vacances ,jours fériés ....mais à part ça :je vois pô

ok ok merci

Salut Benji,
oui je sais , faut que je m'occupe de toi
mais comme tu peux le voir a l'heure de ma reponse, les journees finissent TRES tard en ce moment, je n'ai pas beaucoup de temps a moi. j'ai 10.000 trucs a la bourre déja.
Desolé de te faire attendre, les heures ou je suis a la maison, c'est pas les horaires d'ouverture de la poste !
je m'en occupe dès que je peux.

Ca y est benji, bonne nouvelle ! je viens de t'envoyer la culasse complete (soupapes, ressorts, etc...) avec un arbre a cames.
Bon, pour l'arbre a cames il m'en restait plus qu'un seul pour CBS/SL, alors je te le passe mais tu verras, il s'est oxydé dans ma cave depuis toutes ces années
Une seule solution : de l'huile moteur, une paille de fer hyper fine (ou du scotchbrite), et surtout beaucoup d'huile de coude !
Comme c'est bientôt les vacances scolaires, tu vas avoir de quoi t'occuper .... t'as plus qu'à guetter le facteur et......au boulot !

Pour les vacs scolaire c'est officiel depuis aujourd'hui
Pour l'huile de coude t'inquiète pas c'est pas le première que je m'acharne sur c'est vieille( ) pièce de moto.
Et même si c'est un vieux arbres a came,si il et pas user sa reste un arbre a cames ^^"

Bon voila se matin je vais <chercher mon colis au point relais j'étais super comptent (désoler pas de photo l’appareille a était voler).
Donc je nettoie je vérifie je monte et la ....
la chaine de distribution et trop courte pu***!
Donc bien je penser faire un tour demain mais la je suis dégouter...
Donc faut que j’achète sa et rendez-vous dan s3-4 jour pour la suite.

fred a écrit:si tu met une culasse de sl,cbs pense a remettre une chaine de distrib en 100 maillons ainsi que le patin tendeur de sl

benji ,je te l'avais pourtant précisé