Les tl ,tls interessantes pour le trial (zones ) ?

Bonjour a tous ,
Je suis nouveau sur le forum (cela doit se voir ...) et j'aimerai récuperer un tls pour tourner en trial mais je pense qu'il me faut alleger queques peu la machine et aussi lui donner 3_4 CV en plus ? Le kit (165cc) a l'air facile a monter ou faut-il mettre plutot sur un cadre de tl un 180 cc de XR ?
Merci pour vos réponses

makorewood
Pour le choix et config de bécane orientée trial je laisse faire les experts

Faudra que tu nous en dises plus.
Qu'est-ce que tu appelles "tourner en trial" ?
Si c'est faire de la ballade ou tournicoter gentiment autour des arbres, les tl (s ou r) sont suffisantes -en les boostant avec un kit quand même-.
Par contre pour faire de la zone à un niveau plus élevé, la tls est plus que limite et la tlr plus que juste, donc ni l'une ni l'autre vraiment faites pour ça.

makorewood, tu trouveras tous les conseils que tu as besoin au bout de ton 2ème message et les portes du "Timono's Bar" s'ouvriront au bout du 10ème.
Tu peux aussi t'inscrire sur la carte de la >>ici<<

Salut Makorewood

Makorewood
dis nous en un peu plus sur toi , si tu frole la 50aine et que tu veux faire du trial gentil comme on le fait une tls ou tlr fera ton bonheur ...... comme le notre

à la

Bonjour a tous et merci pour vos messages de bienvenue ...
quant au fait de "tourner en trial " c'est plutot style AFATA ou 1 er niveau en zones (S3 je crois ) donc marches ,montée casse-gueule, dévers avec virage serré bref du trial quoi (comme je faisais avec mon ty 175 a l'epoque ) .
C"est a dire que je voudrais la progressivité du 4 temps mais avec le couple de la ty et la puissance d'une Fantic 240 pro ... quoi je suis trop gourmand !
Et les Anglais comment il font avec leur honda gonflées
Bon je sais il y a la kit pro 150 cc honda ,si vous m'en trouver une autour de 1400 euros ,je suis preneur...
Amicalement.

makorewood a écrit:
Bon je sais il y a la kit pro 150 cc honda ,si vous m'en trouver une autour de 1400 euros ,je suis preneur...
Amicalement.

ca c'est le prix d'un tls stock,si je trouve un "kit pro"a 1400 euros ,je le garde pour moi
par contre celle la sera bientot doppée avec un kit 150 EM(merci papounet)
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MAKOREWOOD :ailehonda
les spécialistes te donnerons de bon conseils

La configuration idéale pour le moteur :
kit 150 -au delà il faut réaleser les carters moteurs- + culasse de XL ou S3 à grosses soupapes

Merci , c'est a peu prés la config que je recherche (mais avec le kit 165 de chez 125honda .com ... est ce qu'il est bien ?) et le carbu ,je crois qu'il faut garder celui d'origine ? Peut on gagner un peu de puissance avec un autre pot d'echappement ?

tu ne peux adapter le kit 165 qu'en réalésant les carters sinon la chemise ne passe pas dans l'alesage d'origine.
Pas compliqué mais long car il faut ouvrir completement le moteur.
Pour le carbu il vaut mieux garder celui d'origine pour favoriser la souplesse.

Aie aie , j'etais pret a acheter ce kit (pas trop cher en plus 239 euros je crois) et monter cela rapido sur une future TL s moi qui ne suis pas un grand mécano !
Bon je cherche donc un moteur de xr 180cc que je pourrai adapter sur la TLs ou alors une TLs déja kitée ...
A bon entendeur .

Tu as déjà ton TLS ? parce que, au cas où j'ai un kit 150 Elite Motor que je ne vais vraisemblablement pas monter; il est prévu pour des petites soupapes, et j'ai déjà un kit 165 ... qui est toujours pas monté...

Bonjour,
Me revoici apres une longue absence ... j'ai un peu forcé l'autre jour avec ma fantic et je me suis quelques peu esquinté la santé ! Il va falloir que j'apprenne a vieillir... et "y aller plus souple " dans les sorties de ruisseaux ...
Bon je vais tranquilement me mettre a la mecanique (ce doit etre moins violent ! (lol)
Donc je vais recuperer une tls et pourquoi pas lui adapter un moteur dr xls 175 ou bien une vieille xls et changer les 2 roues (pour des trial en alliage) +un peu de disqueuse pour gagner qqs Kgs et changement selle ,reservoir .
Qu'en pensez vous ?

... On te connait toujours pas, et on ne sait pas ce que tu veux faire... Un XLS sera jamais une trial, et les TLS sont pas top pour du vrai trial. Ceci dit, les deux brêlons donnent un max de plaisir en rando, avec ou sans génépi...

Tu nous dis que tu es preneur d'un kit à 1400 €, à ce prix là, tu as une sacré prépa... déjà, tu peux partir sur une base à moteur 200 TLR, et après, tout dépend si tu veux l'homologation ou pas...

... bon, si tu veux, je te vends mon trialxls pour 1400€...

Bonjour à tous ,
Alors voila ,depuis la derniere fois ,je vais recuperer la TLs de Tours (celle qui etait sur le bon coin (blanche) a 600 e) et j'ai acheté aussi une XR (1981). Je vais mettre un kit 150 cc sur la tls et une culasse de XL ... Je vous donnerai qqs photo's !
Par contre ,petit probleme sur la XR :la 1iere et la 2IEme passe bien mais pas les autres ? il faut rebaisser un peu le levier et remonter pour passer 3 ,4 etc... est ce un probleme d'huile ou fourchette ,ressort ...? Merci si quelqu'un peut m'aider !

Au fait ,je cherche des roues (alliage) que je pourrais adapter sur la XR 125 de 1981,(probablement des jantes de TL's) avec frein et axe ... Y aurait-il un gars qui veut se debarasser ?