Conseils changement moteur XLR

Bonjour à tous,

Je viens malheureusement de serrer le moteur de ma XLR après un usage trop intensif (d'après mon mécano attitré).
J'avais en tête depuis un moment d'augmenter la cylindrée, voici l'occasion qui se présente !
Comme je n'y connais pas grand chose en mécanique, je viens vers vous pour quelques conseils éclairés

J'aimerais savoir quelle est le maximum de cm3 que l'on peut monter sur cette bécane sans avoir à bricoler le carter ou autres périphériques ?
Quelle marque pour avoir la meilleure qualité ? D'après ce que j'ai pu lire ici et là, il y aurait des kits à l'alliage douteux qui ne feraient pas un mois... j'aimerais évidemment éviter ça

Donc voilà, tous vos conseils sont les bienvenus. Merci d'avance !

Salut,
un xlr ne serrera pas d'un usage intensif mais d'un manque d'huile.... souvent niveau trop bas. Pas beaucoup d'huile dans ces moteurs.
Donc avant de changer uniquement le cylindre, il faut voir s'il n'y a pas eu des dégâts ailleurs.
Pour augmenter la cylindrée, sur les xlr pas nécessaire de toucher aux carters -ça c'était pour les modèles antérieurs, sl ou xl- et la cylindrée la plus courante à trouver est un kit 165.

Tu trouves des kits 150cm3 pour une cinquantaine d'euros!!!

Salut sky.fred, merci pour ta réponse rapide Je suis étonné car la vidange était récente... en fait mon mécano m'a dit que si on est tout l'temps à fond avec ce genre de pétrolette, ce qui est le cas, ça peut arriver. J'étais effectivement en forte descente et j'entendais bien le moteur qui était dans ses limites.
Je vais quand même suivre ton conseil et vérifier plus précisément.
Pour le kit j'envisageait ce genre de chose : http://www.125-honda.com/product_info.php?cPath=2_4&products_id=1387

Salut Philou, oui j'en ai vu à ce prix, mais je me demandais si il y avait des marques/qualités et provenances à connaître, histoire d'éviter de serrer à nouveau
Je pensais monter au minimum 170cm3 pour vraiment sentir la différence. Tu penses que 150cm3 est déjà assez ?

le 150 apporte déjà un plus au niveau du couple! moi j'ai celui-ci!! https://www.ebay.fr/itm/Cylinder-Kit-Piston-Rings-Pin-Gasket-for-Honda-CB-145-150/271514900209?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Oui je vois, et c'est fiable ? Tu l'as depuis longtemps ? En plus un 150 ne nécessiterait pas forcement un changement de carbu ou d'échappement, c'est juste ?
J'étais décidé pour 170, mais le budget risque d'être trop élevé si il faut changer / adapter des périphériques.

J'en ai 3 de montés depuis plusieurs années pas de soucis!!

Bon, mea culpa : J'ai une XR 125 L et non une XLR, désolé !
Conclusion d'après mon mécano, il n'y a pas de chaîne de transmission sur ces modèles et c'est quasi impossible de trouver un kit
Il me propose d'aléser le cylindre pour 500€... ça vous paraît correct ?
J'hésite un peu vu le prix de la moto en occasion !

Ok donc moteur de type CG!! Donc kit en pagaille dans le commerce!!

Bonjour , aléser un cylindre pour 500 E ?! va vite chercher la comparaison chez un autre pro ( avec le piston qu'il puisse faire correctement son alésage ) ou kit cylindre piston / cylindre en kit du commerce - encore moins cher - et la tu n'as que l’embarras du choix ...Yves

Oui en fait c'est la totale pour 485€ : Alésage, piston neuf, joints et main d'oeuvre.
Et il me confirme bien qu'à cause de cette histoire de distribution, il ne trouve pas de kit adéquat.
Mais si vous avez un lien d'achat avec le détail des modifications à effectuer, je suis preneur

Regarde les kits 125 cg!! Meme type de distribution.

Ok je regarde, merci Philou !

Attention,

Ton mécano doit se tromper.
Si tu as un 125 XR, alors le moteur dispose bien d'une chaine de distribution et des kit ils y en as avec pas mal d'exemple sur le forum. et pas besoin d'effectuer un alésage.

Quand au moteur d'un cg 125 c'est un monocylindre culbuté et effectivement il n'y as pas de chaine et pour mettre un kit sur ce moteur il faut effectuer un alésage du carter.
Alors ne te trompe pas ……
125XR = chaine de distri et kit sans alésage.

Voici un moteur de Honda  XR 125 L qui normalement correspond au tien :

Et lui me dit que c'est un culbuté... comme je n'y connais pas grand chose je lui fais confiance... Je vais lui faire part de ton message !
Merci Luigi

Peux tu mettre une photo de ton moteur cote allumage ??

Désolé je n'ai pas mieux pour l'instant, je passerai au garage la semaine prochaine...

Luigi ta photo est un moteur de 125 XR donc 125 XLS!!!

Jane Fhonda a écrit:Désolé je n'ai pas mieux pour l'instant, je passerai au garage la semaine prochaine...

Tu as ce type de moteur !! https://m.motomag.com/Honda-XR-125-L-6753.html?forcer_mobile=oui#.XWjmOVM6-dM

Oui pour une XR, c'est ce qu'il a rectifié à la fin de son post il me semble

Oui c'est ça, XR 125 L
Donc pour vous c'est pas culbuté ?

On s'y perd un peut dans tous ça, un coup XLR, puis XR et maintenant XR 125 L. (c'est pas grave )

La  XR 125 L et l'évolution de la XR  ( m'a photo)

Regarde ce lien, il t'apportera une multitude de renseignements:
https://www.motoservices.com/debutant/honda-xr-125-L.htm

Donc on est bien sur un moteur culbuté! moteur JD19!!

L'appellation exacte est bien XR 125 L

Bon alors mon mécano avait raison... merci Philou !

Jane Fhonda a écrit:L'appellation exacte est bien XR 125 L

Bon alors mon mécano avait raison... merci Philou !

Bien pour le moteur culbuté!!! mais pas bien pour le prix de la reparation!!!!

Voila pour ta reparation!! https://fr.aliexpress.com/item/32955181806.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6f399f55UTu0gm&algo_pvid=e257f85f-14b0-4039-934d-badc6443eba3&algo_expid=e257f85f-14b0-4039-934d-badc6443eba3-9&btsid=09ccfcb2-a604-4914-a699-b5f50646842b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_52