XR250R

Bonjour à tous . Je viens juste de m'inscrit sur le forum grâce à un ami qui l'es déjà et il ma dit que vous pourriez m'aider pour ma XR250R .
Donc voilà le problème s'est que mon moteur est HS :'( Et j'aimerais savoir où en trouver un ? Ou quel moteur je pourrai mettre à la place .
Merci d'avance.

a toi , fait nous une présentation plus complète de toi et des motos que tu a ou a eux a bientôt

Aprés ton deuxième message, tu auras accés à tout le forum.
Ici, c'est la présentation donc tu peux nous en dire un peu plus sur toi et les conseils viendront ensuite.

XR250R

Salut et à la

XR200R XR250R!! Dit nous en plus sur toi!!!
Les portes du Bar s'ouvriront à ton 2ème message.
Tu peux aussi t'inscrire sur la carte de la >>ici<<

250!! Jarvic!! pas 200!!!

bienvenue XR250R

Bienvenue ici mais le 250 est vraiment très différent des 125 et 200 de ce forum.
Quasi aucune pièce commune
Quelle année ton 250 ?

... Sur les 125, la plupart du temps, on dépanne les moteurs souffrants, ou on les installe dans d'autres parties cycle, suivant qu'on aime ou pas la meuleuse... Pour les 250 XR, c'est vrai que les pièces sont plus dures à trouver, mais tu dois pouvoir monter un moteur de ce genre, avec une bonne meuleuse et un poste à souder...

Spoiler:

Bon, un 250 mono, ça reste un mono 4T, et même si le moulin est bien différent du 125, on devrait pouvoir au moins te donner quelques conseils...

XR250R

PHILOU a écrit:250!! Jarvic!! pas 200!!!

bienvenue XR250R

Merci Philou, j'avais pô fais attention!!!!

Salut, XR250R (bb) tu a finit par le mettre toi même ton message ^^ et a t'inscrire. Je suis désoler j'avais la fleme de le faire (je l'aurais fait quand même) Sinon bien venu.
J'avais déjà mit son annonce dans "les annonces du net" si vous vous souvenez .

Merci à tous pour cette bienvenu sur le forum
Comme présentation vous voulez que je vous disez quoi?
C'est la premiére fois que je m'inscrit sur un forum
Ma XR250R est de 1996 ou 1998 j'ai pas la date préscise
En fait la cause du moteur HS est que l'ancien proprietaire roulé sans huile Et donc a cause de lui les pièces se sont fragilisé et on finir par cassé.. Dont les roulement de vibrequin , chaîne de distribution , tendeurs de chaîne de distributions et autres pièces ..

XR250R

As tu démonté ton moteur ?
Il doit y avoir pas mal de pièces récupérables.
Essaye de faire un diagnostic .

Les boîte de vitesse , maître cylindre , couvercle de culasse , culasse ,les soupapes faut les nettoyées enfin tous sauf la chaîne de distribution , les tendeurs de chaîne de distribution , piston segments , roulement vibrequin carter du volant manétique a changer et arbres a cames avec des petits donc pas top . Enfin sinon le mécano de Honda mais dit 1350 euros de pieces..

Va voir là : http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=moteur+250+xls&it=1
pièces de 250 xr et même un moteur complet de 250 xls pour 150 euros.

Le moteur est trop vieux
Et pour les pièces je préfère acheter un moteur .

tu es un bien difficile , un moteur ça se rajeunit en un rien de temps!!!!!

Et un moulbif de 250XLS à 150€ c'est donné, faut pas hésité une seconde!!!

Surement mais il ne fais pas nerveux comme moteur..

Sa veut rien dire l'état exterieur tu aurai vue le mien quand je les recup...
il était en pièce et XLS c'est aussi voir plus puissant que XR, si j'ai bien compris en lisant certain sujet .

Moi, je serai pas étonné qu'il y ait pas mal de pièces compatibles entre 250 XLS et XR; ça vaut le coup de tenter...

XR250R a écrit:Surement mais il ne fais pas nerveux comme moteur..

Je ne savais pas que la nervosité d' un moteur se jugeait à l 'apparence.

Il faudrait comparer les caractéristiques techniques du moteur 250 XLS et du moteur XR 250 R.

Voila , celles du XR 250 R

XR 250 R

Peu de machines d'enduro se montrent capables de rivaliser avec la Honda XR250R, en termes de potentiel de performances et de maniabilité. Adoptée depuis longtemps par les pilotes d'enduro et les amateurs de tout terrain du monde entier, son moteur dynamique à culasse FFVC monté dans une partie-cycle au cadre rigide équipé de suspensions entièrement réglables représentent un imbattable mélange de puissance pure, de légèreté et de précision qui a gagné le coeur et forcé le respect de millions de pilotes tout terrain. La XR250R va écumer les pistes de l'an 2000 entièrement parée du tout nouveau " Fighting Red" faisant ressortir son agressivité. Ce rouge couvre tout l'habillage, les plaques numéro et flancs latéraux blancs se détachent d'autant mieux tout comme le moteur, le cadre et le guidon recouverts d'un gris argenté, une harmonie de couleurs mettant en avant l'image de puissance et de sécurité se dégageant de la gamme Honda off-road. La décoration comprend les logos XR noirs soulignés de jaune, superposés sur l'aile noire Honda stylisée qui s'étend sur les flancs du réservoir, l'identification spécifique du modèle étant imprimée sur les flancs de la selle.

Moteur Monocylindre, 4 temps, à simple ACT et 4 soupapes, à refroidissement par air Alésage x Course 73 x 59,5 mm Cylindrée 249 cm3 Rapport volumétrique de compression 10,2 : 1 Alimentation 1 carburateur diam. 30 mm Puissance maximale 24,7 ch DIN (18,2 kW) à 8 000 tr/min Couple maximal 2,77 daNm à 8 000 tr/min Allumage Par décharge de condensateur électronique

Démarrage Par kick

Boîte de vitesses A 6 rapports Transmission finale Par chaîne à joints toriques

Dimensions (L x l x H) 2 170 x 820 x 1 245 mm Empattement 1 400 mm Hauteur de selle 915 mm Garde au sol 305 mm Capacité du réservoir d'essence 9 litres, dont 2 de réserve

Roues Avant/Arrière Jantes aluminium à rayons tangentiels Pneus Avant 80/100-21 51P Arrière 100/100-18 64P

Suspension Avant Fourche téléscopique à assistance pneumatique et axe déporté diam. 41 mm, débattement 270 mm Arrière Système Pro-Link avec amortisseur réglable en compression et en détente, débattement 270 mm

Freins Avant Simple disque diam. 240 mm avec étrier double piston et plaquettes métalliques frittées Arrière Simple disque diam. 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes métalliques frittées

Poids à sec 111 kg

Je ne dispose pas de celles de la 250 XLS , mais les copains du Fofo , vont surement nous renseigner.
Et la tu pourras choisir sereinement.
150 € le moteur du XLS semble intéressant.( au moins dans un premier temps.)

Merci Papygadin pour toutes ses informations sur ma XR250R mais je les avais déjà vu quand je l'avais acheté J'irai voir des videos pour voir si sa tourne bien .