Un coucou du sud!

Une photo de mon précédent BMW, un R 60/6 de 76, avec pas mal de bornes aussi... Je l'ai toujours, je le reconditionnerai et le revendrai ou l'échangerai un jour...



Quand au bitza, le Jouet, c'est un dragster top-fuel moins de 500cc.
La base mécanique est un patchwork de 125 XLS et de 200 de trial...
Boite 6 panachée pour avoir tous les rapports à moins de 1000 tours du précédent, embrayage très allégé, les ressorts étant des ressorts de soupape de grosse Kawa!, vilo de 200coupé à ras du pignon de distri (il a cassé suite à la perte d'un rivet du volant, par vibrations), piston Wiseco de 750 GPZ dans un cylindre de 200 réalésé (ceux qui en ont ouvert un savent l'épaisseur du fût du cylindre!),joint de culasse cuivre fait main, culasse aux soupapes de Honda 750 F2 , aux conduits travaillés, Dell'orto 32 de Ducati, allumage batterie-bobine utilisant entre autres un capteur de Bol d'Or, ainsi que le transducteur, une bobine d'allumage Ford...
Le cadre est maison, bâti à partir d'une colonne de direction de Suzuki 50 TS monté à l'envers, upside down!, une fourche, frein et roue de 125 GT X4 Black Label, et du tube carré de ferronnerie...La roue arrière est un moyeu de XLS allégé, une jante de 650 XS Yam (La plus large facile à trouver en 36 trous) et le pneu est un slick venant de l'avant d'une 500 TZ...
La selle est une simple tôle, le réservoir est un vase d'expansion de fiat 238, les pédales de frein et sélecteur ont été tirées d'une pièce de train atterrissage de Mirage... Récup a été le maitre-mot de ce truc!
Côté performances, les performances sur 200m DA sont 8,9s et 170 km/h, les perfs d'un Z 650 Kawa! Dans sa dernière version, le moteur a été passé au banc: Verdict avec de l'essence aviation AVGAS: 40,2cv à 13800 tours en sortie de boite!
Lors de ses premiers développements, le moteur a été rodé dans un cadre de 125 CBS, tout ce qu'il y a de plus banal... La tête des gars quand j'ai commencé à bouffer les 500 XT aussi bien au démarrage qu'en pointe!
Par la suite, le cadre a été époxifié blanc, et cette machine m'a été volée avec 6 autres lors du cambri de mon garage... Elle aurait été vue en Espagne aux mains de bikers faisant un show.Voilà, c'était le Jouet! Le cadre est démontable en 2 pièces, et je le transportais les 2 moitiés l'une contre l'autre, en déplaçant la banquette arrière de ma DS!

sacré "bitza"!!!!! Dommage qu'on te l'ai volée, elle aurait fait un tabac au CML!!!!!

Jarvic18 a écrit: sacré "bitza"!!!!! Dommage qu'on te l'ai volée, elle aurait fait un tabac au CML!!!!!

dommage que tu n'ais pas d'autres du Bitza en action, on aurais bien aimé voir ça !

sacré affaire que tu as "bitzaté" là ,et la tenue de route , pas trop aléatoire ?

Merci pour ces récits et descriptions en image. Encore bienvenue chez les dingues ou tu as ta place.
J'ai cru un instant que ta moto était garée dans le salon de Kenavo en voyant la déco en bouteilles. Sur un autre arrière plan, une 203 pick-up. C'est à toi?

La tenue de route du jouet... C'était destiné à parcourir 200m en ligne (a peu près) droite dans un minimum de temps sans autre cahier des charges, chaque changement de rapport (sans couper les gaz, un grand coup de tatane dans le sélecteur pile à 14000;, là où la courbe de puissance chute) et je sentais le cadre plier à chaque fois...
La 203 a été a moi et je l'ai revendue pour 2 raisons: Je n'avais pas le temps de m'en occuper, et j'avais du mal à placer mon bide derrière le volant! On voit sur la photo l'avant d'une Dodge Dart de 73, avec un V8 de 5 litres, revendue aussi par manque de temps... Je me consacre exclusivement à la restauration de motos anciennes et de caractère...

Salut Mickie

Je suis admiratif devant l'éclectisme de tes véhicules.
Les as tu acquis au hasard des découvertes ou au bout d'une recherche précise et ciblée ?

Excuse moi de mon délire sur l'utilisation supposée de "' Ton Jouet ".
Mais ta localisation : A coté du Comptoir à Séte , me tendait la perche pour une gadinerie.
J 'ai des circonstances atténuantes . J'ai travaillé à Séte et sa région plusieurs années.
Les souvenirs de ces bons moments et le bouillon de Cépes de Mamy Gadin .(Je pensais qu'elle les ramassait en Aveyron ,mais vu leurs effets,je me demande s'ils ne viennent pas du Mexique.) m'ont fait déliré.

Encore Bravo pour tes Supers Véhicules .

A+

Pour être précis, j'habite Frontignan... Pour les véhicules, vous n'avez pas tout vu!



On me l'a confiée pendant plus d'un an... Pontiac Firebird Trans-Am Formula 400 de 78, 400 cubic inches, soit 6 litres 6, avec 400cv aux roues, pas loin de 300 en pointe, et tant pis pour la légende, elle freine et tient la route très (très très!) bien! Sauf sur le mouillé ou elle est inutilisable, jamais dans l'axe de la route, même en faisant doucement...
je vous montrerai mes autres jouets plus tard!
Ah si, j'ai aussi un minibus Trafic diesel...

c'est une vrai écurie de course chez toi.... mais les canassons arrivent par centaines
a ce rythme tu vas arriver aux 10 messages et nous à 10 , un nouvel engin par message tu es le plus fort du fofo pour l'instant je crois bien ... vivement ton 100ème

une trans-am, ça c'est d'la bonne caisse!!!! Mais sur le mouillé c'est sûr que c'est pas top, 400ch en propulsion!!! à moins de bien charger le cul de la bagnolle:lol!:

Allez, c'est ma tournée! mes petites veilles... Quelques Terrot et autres marques, avant-après:



J'ai échangé la Terrot contre la remise en route du XLS... J'ai découpé au sécateur les ronces qui avaient poussé dessus, depuis trente ans qu'elle était au fond du jardin! 6 mois après...



Pas tout a fait finie, mais j'ai eu d'autes tafs entre! Je j'ai vendue pour acheter celle-là, toujours en cours actuellement:




C'est une 125 EDV de 58. Mon cousin avait la même quand j'étais gosse, j'aimais bien le côté ''grosse moto'' dû aux flancs tôlés...
Il n'y a pas que les 125 dans la vie! Une 350 HST, utilitaire de 1930, sortie de grange après 40 ans d'inactivité:


La même, 2 ans après (là aussi, il y a eu d'autres tafs entre!)



Il y en a d'autres, mais il ne faut pas abuser, vous verrez plus tard! pour finir, quelques photos de mon atelier (un box de 3mX 5, sans électricité...)



175 Tournoi, toujours du Terrot.



Madame et moi, et une partie de mon stock...





Et un dernier avant-après (ce n'est pas le même moteur, mais ils ont tous cette gueule-là avant et cette gueule-là après!):




Sur ce, bonne nuit! Demain, j'ai un Terrot sur le feu... Au fait, je peux aussi faire la même chose sur un 125 XLS, ça c'est déjà produit...

encore encore ....
quand tu veux tu nous montre le résultat sur un moteur de XLs ....
bein! quoi ? bon ! Ok ! Sur un moteur de XL aussi

superbe!!!! j aimerai bien connaitre ta technique pour decaper tes moteurs!!!

Moi naussi

Mickie et quand je parlais de la 100ème je ne suis pas si loin finalement.
super boulot

par PHILOU le Mar 8 Nov 2011 - 22:48
superbe!!!! j aimerai bien connaitre ta technique pour decaper tes moteurs!!!

on veut bien que tu crée un post dans les tutos technique

la ,y'a du passionné pur et dur.magnifiques restos

trialxls a écrit:

Salut! On s'est déjà croisés sur le forum 500 XT... où je suis Prof Mickie!
Le décapage des carters alu, c'est microbillage, et vu que l'opérateur est DANS la cabine de microbillage (on peut rentrer une voiture dedans), avec cape et masque ventilé, vous comprendrez que je ne vais pas traîner mon joli EOS Canon là-dedans, l'atmosphère n'est pas terrible pour les mécanismes délicats!

ok je me doutais que c etait du microbillage!! mais apres tu traites le moteur? vernis???

pas tout les jours sur le fofo je te souhaite la
sur le
je passe souvent par chez toi pour me rendre en c.car a gruissan
notre lieu de repos

Magnifique travail.
De belles images de restaurations rapides et la photo de l'artiste et sa dame pour parfaire la présentation.

Mickie a écrit:

trialxls a écrit:

Salut! On s'est déjà croisés sur le forum 500 XT... où je suis Prof Mickie!
Le décapage des carters alu, c'est microbillage, et vu que l'opérateur est DANS la cabine de microbillage (on peut rentrer une voiture dedans), avec cape et masque ventilé, vous comprendrez que je ne vais pas traîner mon joli EOS Canon là-dedans, l'atmosphère n'est pas terrible pour les mécanismes délicats!

Prof Mickie, bien sûr! ... tu vas voir qu'avec un peu d'entrainement, on va arriver à monter un allumeur de XLS sur le mécanisme d'avance du XT, et un boitier d'allumage Peugeot !

super boulot

je suis a la bourre sur ce coup la !!
mickie et bravo pour tes restos !!

rastatdm a écrit:je suis a la bourre sur ce coup la !!
mickie et bravo pour tes restos !!

tu n'est pas le seul Bruno moi aussi je suis à la bourre tout comme Yves12 je passe dans ton coin en vacance

JMG